أنبوب بيطري

مبدأ قياس الأنبوب البيطري

اخترع هنري بيتو أنبوب بيتوت، وهو أداة أساسية لقياس التدفق في علم الطيران والهيدروليكا والأرصاد الجوية وسيارات الفورمولا 1 ومعظم الطائرات، وبالطبع في الصناعة. وقد تبنّى المهندس الفرنسي هنري دارسي مفهوم أنبوب بيتو في وقت لاحق وقام بتصحيحه.

يعتمد قياس التدفق باستخدام أنبوب بيتوت متوسط على طريقة القياس باستخدام استكشاف مجال السرعة ("قياس السرعة عند عدد معين من النقاط في المقطع العرضي للتدفق لتحديد متوسط السرعة، مع مراعاة المساحة التي تغطيها كل نقطة قياس" وفقًا لمعيار AFNOR X10 112).

يتم قياس معدل التدفق بقياس السرعة القصوى. يتم وضع المجس في وسط الأنبوب. يعتمد شكل ملف السرعة على رقم رينولدز.

دقة القياس تساوي ± 2٪ عند السرعة القصوى x0.84 (يمكن أيضًا حساب هذا المعامل باستخدام معادلات فينارد وبلاسيوس) إذا كان التدفق مضطربًا.

يوفر أنبوب Pitot قياس التدفق من خلال توليد ضغط تفاضلي يتناسب مع الضغط الديناميكي للسائل عند وضعه في السائل المتدفق في القناة. يتم توجيه أنبوب بيتوت بزاوية قائمة مع اتجاه حركة الهواء لقياس الضغط الساكن والضغط الكلي.

ويعتمد الضغط التفاضلي المتولد على السرعة المحورية وكثافة المائع والخصائص الهندسية للمسبار (المعامل K0 للمسبار).

يُقاس هذا الضغط التفاضلي بواسطة مستشعر الضغط التفاضلي المتصل بوصلات الضغط العالي (HP) ووصلات الضغط المنخفض (BP) في أنبوب بيتوت.

من خلال إضافة مستشعر ضغط مطلق ومستشعر درجة حرارة PT100 مع آلة حاسبة لمعدل التدفق المصحح، يعرض مقياس التدفق معدل التدفق الكتلي وإشارة خرج تناظري لمعدل التدفق الحجمي المصحح.

• قياس سرعة غازات المداخن ذات درجة الحرارة العالية لغازات الانبعاثات
• قياس تدفق الغاز الحيوي
• قياس تدفق هواء الأوكسجين في أحواض التهوية في محطات معالجة مياه الصرف الصحي
• قياس تدفق الهواء والغاز على الشعلات لتحسين الاحتراق
• قياس هواء الاحتراق، وهواء التسخين المسبق وتدفق غاز المداخن
• قياس تدفق غاز العادم
• قياس تدفق الهواء في شبكات الهواء المضغوط وتكييف الهواء