Principio de medición del tubo de Pitot
Henri Pitot inventó el tubo de Pitot, un instrumento esencial para medir el caudal en aeronáutica, hidráulica, meteorología, coches de Fórmula 1, la mayoría de los aviones y, por supuesto, en la industria. El concepto del tubo de Pitot fue retomado y corregido posteriormente por el ingeniero francés Henry Darcy.
La medición del caudal mediante un tubo de Pitot promediado se basa en un método de medición que utiliza la exploración del campo de velocidades ("medición de la velocidad en un cierto número de puntos de la sección transversal del flujo para determinar la velocidad media, teniendo en cuenta el área cubierta por cada punto de medición" según la norma AFNOR X10 112).
El caudal se mide midiendo la velocidad máxima. La sonda se coloca en el centro de la tubería. La forma del perfil de velocidad depende del número de Reynolds.
La precisión de la medición es igual a ±2% a velocidad máxima x0,84 (este coeficiente también puede calcularse mediante las fórmulas de Vennard y Blasius) si el flujo es turbulento.
El tubo de Pitot proporciona la medición del caudal generando una presión diferencial proporcional a la presión dinámica del fluido cuando se coloca en el fluido que fluye por el conducto. El tubo de Pitot se orienta en ángulo recto con respecto a la dirección del movimiento del aire para medir la presión estática y total.
La presión diferencial generada depende de la velocidad axial, de la densidad del fluido y de las características geométricas de la sonda (coeficiente K0 de la sonda).
Esta presión diferencial se mide mediante el sensor de presión diferencial conectado a las conexiones de alta presión (HP) y baja presión (BP) del tubo de Pitot.
Añadiendo un sensor de presión absoluta y un sensor de temperatura PT100 con un calculador de caudal corregido, el caudalímetro muestra un caudal másico y una señal de salida analógica del caudal volumétrico corregido.
