Principio di misurazione del tubo di Pitot
Henri Pitot inventò il tubo di Pitot, uno strumento di misurazione del flusso essenziale in aeronautica, idraulica, meteorologia, nelle auto di Formula 1, nella maggior parte degli aerei e, naturalmente, nell'industria. Il concetto di tubo di Pitot fu poi ripreso e corretto dall'ingegnere francese Henry Darcy.
La misurazione della portata mediante un tubo di Pitot mediato si basa su un metodo di misurazione che utilizza l'esplorazione del campo di velocità ("misurazione della velocità in un certo numero di punti della sezione trasversale del flusso per determinare la velocità media, tenendo conto dell'area coperta da ciascun punto di misurazione" secondo lo standard AFNOR X10 112).
La portata viene rilevata misurando la velocità massima. La sonda è posizionata al centro del tubo. La forma del profilo di velocità dipende dal numero di Reynolds.
La precisione della misura è pari a ±2% alla velocità massima x0,84 (questo coefficiente può essere calcolato anche con le formule di Vennard e Blasius) se il flusso è turbolento.
Il tubo di Pitot consente di misurare la portata generando una pressione differenziale proporzionale alla pressione dinamica del fluido quando viene posizionato nel fluido che scorre nel condotto. Il tubo di Pitot è orientato ad angolo retto rispetto alla direzione del movimento dell'aria per misurare la pressione statica e totale.
La pressione differenziale generata dipende dalla velocità assiale, dalla densità del fluido e dalle caratteristiche geometriche della sonda (coefficiente K0 della sonda).
Questa pressione differenziale viene misurata dal sensore di pressione differenziale collegato alle connessioni di alta pressione (HP) e di bassa pressione (BP) del tubo di Pitot.
Aggiungendo un sensore di pressione assoluta e un sensore di temperatura PT100 con un calcolatore di portata corretta, il misuratore di portata visualizza una portata massica e un segnale di uscita analogico della portata volumetrica corretta.
